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（原标题：韩国汽车，一半出口遇到关税冲击）

韩国政府决定对韩国汽车产业动手妥洽。

自上周4月3日起，好意思国矜重对入口汽车加征25%的关税，汽车零部件关税也接踵落地，这关于高度依赖好意思国阛阓的韩国汽车产业来说，无疑是千里重一击。

财联社报说念，韩国官员示意，政府缱绻向当地汽车行业注入约3万亿韩元，约合150.42亿元东说念主民币的迫切调停，以缓解好意思国关税带来的打击。

韩国事受好意思国关税影响最严重的国度之一，其对好意思国的汽车出口，占到其外洋汽车总销量的快要一半，达347亿好意思元，汽车和汽车零部件出口占韩国出口总和的14%。韩国现在是好意思国入口汽车阛阓的第二大供应国，仅次于墨西哥。

要知说念在当年，当代起亚等韩系汽车之是以大概在好意思国卖得申明鹊起，性价比是要紧要素。

韩系车在好意思国阛阓的售价重大低于其他一些主流品牌。统计数据长远，2022年好意思国各大汽车品牌成交价钱名次中，韩国的当代起亚捷尼赛念念的总体平均成交价惟一3.6万好意思元，名交替13位，属于倒数水平。

韩系车在保抓较廉价钱的同期，还能提供丰富果真立和邃密的性能。韩系车时时配备先进的多媒体系统、智能互联功能、驾驶提拔系统，座椅加热、座椅透风、高档音响系统等舒心肠确立在韩系车上也较为常见，而这些确立在同价位车型中时时惟一在更高价位的车型上智力看到。

但还是落地的25%关税，却会坐窝让韩系汽车在好意思国阛阓失去竞争上风。平均成交价3.6万好意思元的韩系车，加上25%的关税后，瞬息就多了9000好意思元的老本，而好意思国举座新车成交均价为4.9万好意思元，在增多关税老本后，韩系车的性价比上风将大打扣头。

韩系车企也不是都备莫得准备。以当代起亚为代表的韩系汽车还是有部分在好意思国罢了了原土化出产，比如当代汽车在阿拉巴马州和佐治亚州都有工场，而起亚也在佐治亚州有出产线。

部分韩系车企也通过出口墨西哥罢了“弧线救国”。前年前11个月，起亚墨西哥工场出产了25.3万辆汽车，其中超半数销往好意思国，借助《好意思墨加协定》，这些汽车有望罢了零关税干涉好意思国阛阓，从而在一定经由上安逸关税战略带来的影响。

在关税战略公布后，当代起亚正在加快阿拉巴马州工场的扩产缱绻，概念是将索纳塔、凯酷等主力车型的原土化率提高至75%。起亚在墨西哥的建厂也在加快激动，其在墨西哥蒙特雷工场的EV3年产量瞻望将达到11万辆，并缱绻于2025年第四季度矜重投产。

不外，即便扩大在好意思邦原土以及在关税优惠国墨西哥的出产，韩国车企也难以都备躲避关税带来的冲击。

韩国在好意思邦原土和墨西哥出产的汽车占比还较低，2024年，当代和起亚在好意思国共销售177万辆汽车，其中在好意思邦原土出产63万辆，墨西哥工场出产14万辆，而其余约100万辆汽车是由韩国径直出口至友意思国的。这100万辆汽车的出口老本仍将因关税而大幅上升。

此外，扩大原土出产需要消耗多数时辰和资金，短期内难以都备替代入口，何况即便在好意思国出产汽车，好多零部件仍需从外洋入口，而这些零部件相通面对关税高潮的风险。

韩国政府现在缱绻向当地汽车行业注入约3万亿韩元（150.42亿元东说念主民币）的迫切调停开云登录入口登录APP下载(中国)官方网站，以缓解好意思国关税带来的打击。但与关税导致的老本大幅增多比较，这笔调停资金的因循后果可能较为有限。